|
|
Уравнение (3.9) показывает, по какому принципу распределяется общий спрос на продукт в районе между различными районами-поставщиками. Решающей переменной этого распределения является дробь, стоящая в скобках. Эта дробь является отношением цены, которая устанавливается районом за поставку продукта в район, к средней цене поставки этого продукта из всех районов. Чем меньше это отношение или относительная цена, тем больше объем поставок. Коэффициенты x0 и x1 выражают эластичность этой взаимосвязи; чем больше ?х, тем больше реакция на разницу цены продукта данного района и средней цены.
В отношении транспорта можно сказать, что затраты (текущие и инвестиционные) не отличается от других отраслей [уравнения (3.3) и (3.4)]. Как следствие этого, транспорт входит в уравнения (3.5) и (3.6) обычным образом, увеличивая доход региона и потребность в инвестициях. Однако не предполагается, что спрос остальных отраслей на услуги транспорта находится в каком-то отношении к их производству и инвестициям. Вместо этого предполагается, что спрос на услуги транспорта за висит от количества продукта, перевозимого из района в район, и транспортных издержек на перевозку продукта Н, которые в свою очередь зависят от расстояния, цены продукта и других расходов, связанных с перевозкой данного вида продукта. Законоподобные соотношения, определяющие количества перевозимых продуктов, выражены уравнениями (3.9).
В модели предполагается, что сами услуги транспорта не могут перемещаться из района в район.
Процесс развития во времени t может быть описан динамической моделью вида:
X(t+At) = X(t) + AtF(X, p, t), где At - некоторый достаточно малый интервал времени. Значения переменных X в начальный момент времени должны быть заданы или определены из соотношений типа (3.1-3.10):
98
|
