|
пластмассовых изделий (128,8%), электрооборудования, электронного и оптического оборудования (128,8%), машин и оборудования (128,8%), химическом (110,1%), производстве нефтепродуктов (108,4%). Во многом это было связано с улучшением внешнеэкономической конъюнктуры для традиционных товаров республиканского экспорта (нефть, продукция нефтехимии и нефтепереработки), а также восстановлением спроса на машиностроительную продукцию, в том числе и благодаря мерам государственной поддержки.
В настоящий момент территории республики переходят на пятилетний этап программирования своего социально-экономического развития. Это процесс, аналогичный тому, как разрабатывалась для Татарстана новая Программа социально-экономического развития на 2011-2015 годы. Основную цель, которую преследует территориальная экономическая политика нашей республики - это снижение территориальной дифференциации и создание для жителей Татарстана равных возможностей: качество жизни независимо от территории проживания должно быть приближено к социальным стандартам благосостояния развитых стран, и каждый житель республики должен иметь равные условия для удовлетворения своих потребностей, для полной реализации социальных и экономических прав.
Литература
1. Территориальный орган федеральной службы государственной статистики по Республике Татарстан. Электронный ресурс Режим доступа: http://mert.tatarstan.ru/rus/info.php?id= 117962.
2.Социальный атлас российских регионов / Портреты регионов. Электронный ресурс Режим доступа: http://atlas. socpol. ru/portraits/tatar. shtml
УДК 33 К-23
ТРАНСПОРТ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ ПРЕДПРИЯТИЯ TRANSPORT IN LOGISTICAL SYSTEM OF THE ENTERPRISE
Р.Д. Каримов - главный механик МСЧ ОАО «<Татнефть» R.D.Karimov - the main mechanic МSCH Open Society "Tatneft"
Статья посвящена вопросам транспортировки - как ключевой логической функции предприятия, поскольку проблемы транспорта в логистической системе предприятий в последние годы постоянно возрастает, что в значительной степени объясняется развитием
25
|