|
|
УСТРОЙСТВА ПЛАВНОГО ПУСКА АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ НГДП
Чаронов В.Я. (д.т.н., профессор), Рюмин Е.В. (ст. преподаватель)
Перспективные системы управления электроприводами в настоящее время разрабатываются с ориентацией на комплексную автоматизацию технологических процессов и согласованную работу нескольких приводов в составе промышленной сети.
Во время работы автоматизированного электропривода при пусках электродвигателя возникают ударные динамические нагрузки, которые приводят к преждевременному выходу из строя промышленного оборудования. Это связно с тем, что пуск электродвигателей осуществляется прямым подключением к сети с помощью высоковольтных выключателей. При этом пусковые токи в 5-7 раз превышают номинальные, вследствие чего в обмотках двигателей возникают большие электродинамические усилия, приводящие к смещению проводников друг относительно друга, ослаблению клиньев, трению изоляции и, как следствие, к ее пробою. Кроме того, большие просадки напряжения во время пуска, особенно в длинных линиях и в автономных системах с ограниченной мощностью приводят к нарушению нормального функционирования электрооборудования.
Необходимо отметить, что как для высоковольтного электродвигателя, так и для приводного механизма большое значение имеют ударные токи и моменты, возникающие после включения в первые несколько полупериодов питающей сети. Их значение зависит от момента замыкания контактов высоковольтного выключателя. В самом неблагоприятном случае при замыкании контактов в начале синусоиды суммарный момент (помимо свободной составляющей возникает вынужденная составляющая электромагнитного момента) может в 3-4 раза превысит каталожный критический момент электродвигателя:
MnMX = Mn(l+l/2SK)
где Мпшх - максимальный электромагнитный момент электродвигателя; М„ - каталожный пусковой момент электродвигателя; SK - критическое скольжение.
Большие пусковые динамические удары отрицательно сказываются как на самом электродвигателе, так и на механизмах, особенно на редукторах, подшипниках, крепящих узлах и т.д. Вероятность возникновения подобных ситуаций достаточно велика. Поэтому стремление эксплуатационного персонала останавливать такие энергоемкие механизмы, например, в ночное время, может привести к сокращению сроков службы агрегатов и выходу их из строя.
135
|
